Das Flyer Uproc EVO:X stellt die neuste Generation des Schweizer E-Enduros dar. Das E-Bike kommt mit Bosch Smart System Performance Line CX-Motor samt 750-Wh-Akku, Mullet-Laufrädern und einer modernen Geometrie. Ich das Flyer Uproc EVO:X 9.50 für euch mit auf die Trails im Engadin genommen und für eMTB-News einem ersten Test unterzogen! Den kompletten Test findet ihr auf eMTB-News.de, hier wie immer nur die schönsten Fotos.

Schweizer Trailfräse mit Bosch CX
Das Flyer Uproc EVO:X 9.50 – Federweg: 170 / 165 mm | Gewicht: ~26 kg | Preis: 12.499 € (UVP)
Über einen Flip-Chip im Yoke lässt sich die Geometrie anpassen.
Die Fox 38 Float Factory E-Optimized-Federgabel bietet 170 mm Federweg …
… und wird ergänzt durch den Fox Float X2 Factory-Dämpfer, der die 165 mm Federweg am Heck verwaltet
Die Sattelhöhe wird mit der SRAM Reverb AXS verstellt – diese braucht leider noch ihren eigenen Akku
Die Kombination aus Mavic E-Deemax S-Laufrädern …
… und Onza Aquila GRC-Bereifung begeisterte im Test mit massig Pannensicherheit und Grip.
Das Cockpit auf Basis des Hayes ProTaper Carbon-Lenkers ist schön aufgeräumt.
Präzise Schaltvorgänge garantiert die SRAM X01 Eagle AXS-Schaltung.
Die Züge verlaufen sauber und klapperfrei im Rahmen.
Das Rahmendreieck bietet Platz für eine Trinkflasche.
Für Verzögerung zeichnet sich die Shimano XTR-Bremsanlage verantwortlich.
Das wichtigste Werkzeug ist auf dem Trail immer mit dabei – dank des in den Steuersatz integrierten Werkzeugs.
Alle Ausstattungsvarianten des Flyer Uproc EVO:X sind in beiden Farben erhältlich: Curcuma Gloss und Black Metallic Gloss.
Der Bosch Smart System Performance Line CX Motor punktet mit Zuverlässigkeit, Power und einem starken Bedienkonzept – in Serie kommt das Topmodell übrigens mit dem Race Limited Edition-Motor.
Die in den Rahmen integrierte Bosch LED-Kontrolleinheit bietet einen Überblick über den Akku-Ladestand und die gewählte Unterstützungsstufe …
… und wird durch die Mini-Remote am Lenker ergänzt
Das SRAM X01 Eagle AXS wird direkt vom Hauptakku mit Strom versorgt – hier muss also kein weiterer Akku geladen werden.
Geladen wird das E-Enduro entweder über die stabil und hochwertig wirkende Ladebuchse …
… oder der Akku wird nach dem Lösen einer Schraube aus dem Rahmen entnommen und geladen.
Der passende Inbusschlüssel …
… findet sich praktischerweise direkt in der Steckachse am Heck des E-Bikes.
Die bequeme Sitzposition und der kraftvolle Motor machen im Uphill mächtig Spaß – und der hält dank 750 Wh großem Akku lange an
Ist der Flip-Chip in der High-Position, verlieren selbst anspruchsvolle Uphill-Passagen ihren Schrecken
Trotz der kurzen Kettenstreben hat man stets genug Druck auf der Front – so gelingen bergauf auch enge und steile Kurven
Die Agilität des doch recht schweren E-Enduros ist beachtlich – Möglichkeiten zu spielerischen Einlagen werden mit Freude genutzt
In Steinfeldern arbeitet das Fox-Fahrwerk zuverlässig und bietet eine .gute Kombination aus Grip, Komfort und Feedback vom Untergrund
Steile Passagen stellen dank des flachen Lenkwinkels und der ausgewogenen Geometrie kein Problem dar.
Spaß bei alpinen Abenteuern garantiert!
Bereit für massig Spaß auf Schweizer Trails?!
Flyer Uproc EVO:X E-MTB im Test: Schweizer Trailfräse mit Bosch CX

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